2020 Sony Vision-S - безопасность и адаптивность

Мы находимся в эпохе, когда автомобили будущего, когда-то видимые только в нашем воображении, наконец становятся реальностью. Меняется все, и даже Sony. И вот подтверждение этому - Sony Vision-S Prototype (2020).

Sony также включились в гонку будущего автомобилестроения и решили переосмыслить мобильность, какой они ее знают. В основе философии Sony стояло то, что они, как никто иной, являются довольно важным игроком в мировой индустрии и обязаны внести свой вклад в автомобильную жизнь людей. Для этого Sony не просто проанализировали весь механизм автомобилей (как они сделаны) но и их проблемы, которые они за собой несут, и в первую очередь это безопасность для людей. Для достижения желаемых норм Sony разработала автомобиль, который является одновременно управляемым и полностью учитывает безопасность. Автомобиль представляет собой сочетание мобильности, охватывающий эволюцию безопасности, комфорта, развлечений и адаптивности. И большинство из красивых слов прозвучали как раз таки с официального сайта компании, так что Вы теперь понимаете насколько они нацелены сделать максимально безопасный автомобиль. Но а теперь подробнее.

В грядущую эру автономности вождения роль комфорта будет поддерживаться только безопасностью и надежностью. Поэтому Sony по другому называет свой концепт как «Кокон безопасности», ведь именно безопасности тут хоть отбавляй. Внутри и снаружи автомобиля всего установлено 33 датчикавысочайшего класса (включая Sony CMOS-датчики). Все они бдительно следят за кузовом на 360 градусов, что позволяет контролировать автомобиль по всем направлениям, как снаружи, так и внутри. Датчики обеспечивают точную помощь при вождении, и включают расширенный круиз-контроль, функции самостоятельной парковки и автоматической смены полосы движения, что соответствует помощи водителю уровня 2+, а впоследствии, благодаря непрерывным обновлениям программного обеспечения, уровня 4 и выше. Очередным примером высокотехнологичности также послужит боковые зеркала, которые заменены на камеру с сенсорными датчиками и визуальными технологиями. Если свет фар автомобиля сзади будет слишком яркими или бликовать, HDR и другие технологии обработки позволят регулировать эту яркость и отображать вид сзади в приемлемом для глаза виде.

Но все же, вышеперечисленные датчики, пусть и не все, можно встретить на тех же Tesla. Поэтому для совсем искушенных стоит описать датчики в салоне. Их здесь тоже немало и они следят за состоянием водителя и пассажиров. Выражение лица и движения тела будут использоваться для измерения их концентрации и уровня усталости, рассылая при необходимости оповещения, или даже будут регулировать температуру в зависимости от состояния и ощущений пассажиров. Безопасность пассажиров не единственная цель систем и датчиков в салоне - цель также состоит в том, чтобы создать максимально комфортные условия для людей в салоне. И это не последняя фишка внутри. Sony также гордится аудиосистемой 360 Reality Audio, которая уже давно активно применяется в наушниках компании. Только вот с салоном автомобиля намного круче, ведь и динамиков значительно больше. Итог: 33 колонкии максимально реалистичный объемный звук. Из уникальностей этой системы можно подчеркнуть то, что в каждом из 4 подголовников находится по 2 колонки. Цель - создать мир, в котором каждый пассажир может наслаждаться любимой музыкой на своих сиденьях с индивидуальной настройкой звука, а не слушать то, что пожелает водитель. Также, из удобных моментов эргономики стоит отметить панорамный экран торпеды, который состоит из огромного центрального и двух небольших, заменяющих боковые зеркала.

И последнее, на чем ставят приоритет Sony - это адаптивность. Для автомобиля будет обязательным установка соответствующего приложения на смартфон. Это позволит максимально управлять своим автомобилем и даже соединить его с несколькими гаджетами. Важной функцией станет вызов авто. Лишь одно нажатие позволит водителям вызвать их припаркованный автомобильк их текущему местоположению. Из прочих адаптивностей это личный профиль водителя, который будет автоматически отображаться на панорамном экране автомобиля, как только водитель сядет в авто. Из уже довольно необычного, это то, что музыка, которую пассажир слушает в наушниках перед тем, как сесть в автомобиль, автоматически передастся на динамики автомобиля при его посадке в салон. Причем подобные фишки будут для каждого из пассажиров, к примеру, при подключении телефона определенного человека, будет возможность не только включить его музыку, но и установить предпочтительную температуру для конкретного места, в которое сядет человек с этим смартфоном, настроить вождение, маршруты или другие предпочтения. Эти, и многие другие удобства действительно улучшат комфортность использования автомобилем. И для такого уровня контроля будет использоваться не только Bluetooth (в основном 5G).

В свою очередь за техническими характеристиками самого авто компания не гналась. Однако, они хорошо поработали над базой, которая получилась?? компактной и очень гибкой, а также плюсом стали ультратонкие аккумуляторные блоки. Все это компания планирует использовать не только для седанов, но и для купе, внедорожников и MPV, к тому же их база это позволяет. В общем же она состоит из двух электромоторов по 272 л. с. (200 кВт) каждый, по одному на ось. Итоговые почти 550 лошадейпозволяют разогнаться с 0 до 100 км/ч за 4.8 секунды и получить максимальную скорость в 240 км/ч. При всем этом масса авто лишь 2350 кг. - это, к примеру, лишь на 20 кг больше массы базового 2018 Bentley Continenal GT.

Естественно, о ценеговорить еще далеко, ведь на CES 2020 в Лас-Вегасе был показан лишь прототип. Однако, сравнивать Vision-S стоит как минимум с 2020 Tesla Model S, которая, на данный момент, стоит 80.000 $ только в базе. А пока что ждем новостей и серийной модели Sony.

5G Sony Tesla