MotoGP - Возвращение в Европу: что пошло не так в Хересе и Ле Мане

Продолжение аналитического обзора Сергея Власова на МОТОГОНКИ.РУ: после заокеанского турне чемпионат MotoGP вернулся в Европу, и тут опять началось - кто не успел?

Начало: MotoGP: Расцвет Империи

Вернулись в Европу

Обе трассы [Circuito de Jerez и Bugatti Circuit Le Mans] всегда больше подходили больше Yamaha. Оба раза в игру вступал дождь, отнимая те самые наиценнейшие минуты работы именно у заводских команд. В Испании не успели найти свои козыри в Yamaha, во Франции не успели Honda и Ducati. Давненько мы не видели такого провала мовистаровских мотоциклов в гонке. И это после прошлогодней показательной порки!

Тем логичнее и выглядел успех Tech 3 сработавшим по победному лекалу Росси. Во Франции Маркес не просто не успел - он замешкался. Так сразу и не скажешь, когда последний раз мы видели Марка в гонке не на «желтом» переднем колесике. Специалисты Michelin сказали, что вроде как front теперь стал чуть жестче и стабильнее. Мол, ранее пилоты жаловались. Вопрос: а какие пилоты?

Ямаховцы, а теперь уже и Дукатисты вообще почти не подходят к переднему типу hard, а Honda и так на нем выигрывала. Диверсия? Напомнило, как в прошлом году примерно таким же образом «во благо всех» отняли преимущество у Хорхе. «Если впереди Зарко, Кратчлоу, Миллер и Рединг, значит "завод" не успевает».

Такой вот современный MotoGP: чуть не успел, конкуренты поддавили, отказался отпускать, а покрышка передняя непроверенная и ты уже всего-лишь четвертый в чемпионате. Буквально недавно отмечалось, что действующий чемпион мира научился отступать, что дает ему очень хороший бонус в виде хороших очков. Но вдруг начал повторяться сезон 2015 - 5 гонок и 2 падения.

Причину первого мы помним: Маркес просто переборщил, хотя его никто не вынуждал именно «порвать всех». Надо было просто выиграть. Если взглянуть внимательно на падение в воскресенье, то схожесть с невероятным падением Миллера очевидна - там кочка в повороте. Марк, начав отставать от ямаховского трио, решил начать «поддавливать», влетает на эту кочку и некоторое время мы наблюдаем игру корда, которую ни одна подобная жесткая подвеска не способна абсорбировать!

Иными словами, с вероятностью близкой к 100%, на «желтой» испанец потерял бы поворачиваемости пару метров, но удержался. Но есть еще один фактор, сбивающий с толку Марка - это скорость и плавность партнера по команде. Именно на плавность, как на основной фактор преимущества Педросы сослался Маркес после Хереса.

Не найдя свою скорость, не мог ли чемпион задрожать?

Ждем Мюджелло!

Bugatti Ducati Honda Европа Франция